十一届湖北省委第六轮巡视全部完成进驻

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孝感北跨京广铁路立交桥转体前现场图。通讯员供图

孝感北跨京广铁路立交桥转体成功。通讯员供图

荆楚网客户端—荆楚网消息(通讯员 郑建强)12月12日14时35分,经过75分钟的空中“飞跃”,重达1.45万吨的武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段(简称“孝感北段”)跨京广铁路立交桥工程顺利实现空中转体。

京广铁路是连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路,串联我国华北、华中和华南地区,为我国三横五纵干线铁路网的一纵。

京广铁路与孝感北段交汇处平均每5分钟就有一趟列车通过,在这里修建跨铁路桥技术难度高、安全风险大。为最大限度减少对铁路运输的影响,该桥采用转体架桥法施工。施工时,先在铁路两侧顺着铁路方向分别浇筑左右梁体,并预先在墩身下方的承台中间设置转盘,然后再通过千斤顶、钢绞线等转体装置牵引梁体转身,最后实现横跨铁路。

孝感北段是省"十二五"规划重点工程项目,是湖北交投建设集团第一批"代管+EPC"一体化管理项目,起于广水市杨寨镇接麻竹高速公路大随段,对接武汉城市圈环线高速公路孝感南段,跨京广、安卫、汉丹三条铁路,共有跨铁路桥3座,目前已完成转体施工1座、现浇1座,剩余一座预计12月底完成转体,届时将实现孝感北高速主线全线贯通。

延伸阅读:

转体架桥法是一种桥梁施工方法,简称转体桥,主要用于跨越河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况,或者不适于在上方长时间作业的情况。例如本次的孝感北项目跨京广铁路立交桥,为减少对铁路的干扰,就采用了转体法施工。

本次跨铁路桥施工中,先在顺铁路线东侧搭设满堂支架现浇57+57米T构箱梁,形成T构后,梁体空中旋转63度就位,最后在两端现浇3米合拢段,实现合拢。



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